隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)的強(qiáng)勢(shì)崛起，“華系車(chē)”出海成為了近兩年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)新浪潮。粉塵加濕機(jī) 調(diào)查統(tǒng)計(jì)，而在今年1-8月，我國(guó)累計(jì)出口汽車(chē)191萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.5%，已超越德國(guó)成為世界第二大汽車(chē)出口國(guó)，僅次于日本。

其中電動(dòng)汽車(chē)成為中國(guó)車(chē)輛出口增長(zhǎng)的最大貢獻(xiàn)者。在今年前三個(gè)季度，中國(guó)共出口了34.2萬(wàn)輛乘用型電動(dòng)汽車(chē)，在所有出口乘用車(chē)中占比達(dá)29%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2019年的2%。同期，另有31.4萬(wàn)輛低速電動(dòng)車(chē)和4000輛電動(dòng)公交車(chē)出口國(guó)外。

而中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口量猛增主要受以下幾個(gè)因素推動(dòng)：第一，中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)電池和材料供應(yīng)方面占據(jù)主導(dǎo)地位，這幫助提高了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)量；

第二，從去年開(kāi)始，特斯拉利用上海工廠(chǎng)大量生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，并成為主要出口商；第三，中國(guó)本土電動(dòng)汽車(chē)品牌迅速崛起。

中國(guó)電動(dòng)車(chē)出口增長(zhǎng)，也反應(yīng)在其它國(guó)家的車(chē)型國(guó)家來(lái)源中，今年前三季度，在歐洲銷(xiāo)售的180萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)中，11%來(lái)自中國(guó)汽車(chē)制造商，高于2020年的2%。

事實(shí)上，中國(guó)電動(dòng)車(chē)在海外收到歡迎，除了質(zhì)量、功能優(yōu)異之外，電池成本也是很重要的一個(gè)因素。

   棒條閘閥最近發(fā)布的鋰離子電池價(jià)格調(diào)查顯示，歐洲的電池組價(jià)格比中國(guó)高出33%，美國(guó)則高出24%。

2021年，配備國(guó)產(chǎn)電池的電動(dòng)汽車(chē)平均售價(jià)為26500美元，不到歐洲電動(dòng)汽車(chē)平均售價(jià)的三分之二，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)平均售價(jià)的一半。

而寧德時(shí)代、比亞迪等電池廠(chǎng)商巨頭，如今在國(guó)際市場(chǎng)上的占有率仍在不斷提升，可以預(yù)見(jiàn)的是，中國(guó)電池企業(yè)將會(huì)很長(zhǎng)一段時(shí)間繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)